出租车罢运反思录

发布: 2008-11-14 22:52 | 作者: webmaster | 来源: 腾讯 | 查看: 30次

各地罢运事件接二连三

　11月3日起：重庆市出租车司机举行全城大罢工

　　重庆市主城区出租汽车11月3日全城罢工，许多出租车营运后遭到少数人砸车。据了解，出租车罢工的主要原因是加气难、黑车多、罚款多。官方称出租车公司未经批准擅自提高份儿钱是违规操作，责成其降回到去年水平。截止目前，主城区80%以上出租汽车恢复营运，重庆政府就“份儿钱”道歉。 [详细]

　11月10日：三亚出租车因租金过高等问题罢运

　　11月10日=上午9时许开始，上百名三亚市出租车司机停止营运，并聚集在三亚市政府门口，要求政府部门解决目前出租车承包金高、黑车横行、新出租车承包合同一年一签等问题。
　　目前缴纳的出租车承包金过高；三亚市场黑车太多，影响合法出租车的利益；出租车公司要求司机重新签的合同一年一签不合理，原来合约期限一般为五至八年；出租车公司对出租车司机的日常管理不合理等。[详细]

　11月8日：湖北荆州数百出租车因加气难停运

　　荆州市，数百辆的士集体停驶，一时间市民出行受到较大影响。记者调查获悉，这是因当地加气站点少、气源得不到保障所致。
　　众的士司机向记者介绍，加气难问题近期尤甚，以红光路的加气站为例，过了凌晨零时，几乎就加不到气了，好不容易加到气，也大多是在等候了两三个小时之后。 [详细]

　11月10日：甘肃永登上百辆出租集体罢运

　　 11月10日，由于不满当地大量非法出租车辆干扰客运市场，甘肃省兰州市永登县发生了上百辆出租汽车集体罢运事件。

　　罢运出租车司机代表马江山告诉记者，罢运从上午9点开始，全县共有合法运营手续的出租车280多辆，参加当天罢运的有160多辆。 [详细]

出租司机为何频频罢工

　直接原因：难以承受高额“份儿钱”

　　针对出租车驾驶员的基本业务费问题，也就是当地俗话说的“板板钱”(份子钱)，出租车代表表示，目前，出租车一天运营下来“板板钱”至少要占到70%到80%。并且，现在出租车加气，一旦遇到加气困难的情况，驾驶员在加气站排队1、2个小时仍很常见，这影响了驾驶员的合理营运时间，使驾驶员的负担过重。[详细]
　　“板板钱”：富了老板，苦了司机，坑了百姓
　　薄熙来称重庆出租车份儿钱确不合理应该调整
　　重庆政府就份儿钱道歉八成出租车恢复运营

　四大间接原因：利益长期无保障

　　第一、合法利益长期得不到保障：如社保、劳动关系等；除市租近2000人外，其余司机没有社保
　　第二、长期加气难：
　　第三、高压新规、重罚代管：为了打击拒载、甩客，课以重罚
　　第四、打击黑车不力：打击非法运营、执行国家政策、监管公司...方面长期缺乏应有的行政作为
　　另：关于运价低对此存在争议，也有人认为运价并不低…[详细]

　深层次原因：公司化剥削式的经营

　　重庆出租车罢运事件，暴露的是全国出租车管理的一个共性问题———公司化剥削。出租车本是最适合个体经营的事业，却通过行政审批，成为某些公司的特权。这种特权，比当年物价双轨制时代的卖批文还厉害，卖批文只是一锤子买卖，而出租车这个“批文”却可以让一些人成为一本万利的食利寻租阶层。[详细]
　从挂靠式到公司化：公司空手套白狼与出租司机维权

　根本性原因：根源在运营牌照垄断

　　出租车业出现的各种现象和出租车业的制度安排有关。这些制度安排既决定了出租车业能保持多大的利润率，也决定了司机、出租车公司、政府按什么方式分配行业利润。对运营牌照的数量管制，让出租车业能长期保持可观的行业垄断利润，而地方政府这几年来各种各样的经营权改革，其实就是对行业利润的分配方式进行调整。[详细]
　时评：政府应从出租车行业利益中脱身杨耕身：挑剔重庆出租车罢运事件的善后

反思出租车罢运事件

　那里有压迫那里迟早会有反抗

　　出租车公司完全是多余的中间环节，而这个中间环节恰恰抽取了出租车司机相当比例的血汗钱。但是，由于既得利益群体的把持，出租车“份钱过高”这一明显不合理的制度却看似风平浪静地每日运行着。然而，表面的风平浪静之下，其实早已云谲波诡。当“份钱”制度不仅毫不收敛、反而愈演愈烈时，正常渠道无法求解的矛盾，必然会引发更为激烈的冲突。[详细]

　板板钱：富老板苦司机坑百姓

　　“高得不合理的‘板板钱’，富了老板、亏了国家、苦了司机、坑了百姓。” 有人认为，此次事件堪称考察出租车行业的标本。对其进行深入解剖，不难发现：不对出租车行业生态链条中的众多环节的利益格局进行合理调整，该行业的问题就无从根本解决…[详细]

　事闹大了才会“逼”出来措施

　　回过头来看，如果当地对存在的问题能及时解决，矛盾大概不会激化到今天这个程度。面对类似的问题，一些地方往往不能及时发现存在的问题，或者发现了问题也是藏着掖着，不能尽快解决，结果只能是问题越积越多、越积越严重。重庆出租车行业存在的“加气难”、非法营运突出等问题也不是一天两天了，如果这些问题能够及早解决，出现罢运事件的可能性就很低。[详细]

　事件的解决也有组织者的作用

　　 11月4日还有一个令人欣慰的进步，那就是政府不再强调“公安机关正在全力调查操纵出租车停运的人员”。在头一天，政府认为“少数人操纵了这次出租车全城停运事件”，理由是“许多出租车今天早晨开始营运后，遭到少数人砸车，一些乘客被强制带离出租车”。[详细]

　解决罢运问题怎么能本末倒置

　　一座直辖市的出租车司机举行了全城罢工，我由衷地赞赏重庆市政府和官方媒体，及时的信息公开。信息公开是好事，但与此同时，重庆方面相关部门的反应速度真是太快了。重庆市道路交通运输管理局表示，少数人操纵了这次出租车司机全城罢工事件。于是，重庆公安机关就开始了全力调查操纵出租车罢工的人员。[详细]

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